Assembleia Geral a 25

Informa-se todos os associados que dia 25 do corrente realizar-se-á em Francos uma reunião às 21h30 para debate de ideias, sugestões e discussão de qualquer assunto que se julgue de relevo para o futuro da associação.

Por força da última alteração dos estatutos a denominação da associação passou a ser a seguinte:
Associação Sindical de Motoristas dos transportes Coletivos do Porto.

SMTP

Errata:
No último comunicado onde se lê "reunião a 24 de Julho" é na realidade a 25, as nossas desculpas e o agradecimento ao associado que nos alertou.

Parabéns à CT pelo empenho.

Motoristas da STCP discriminados face a colegas da Carris
01/06/2011 - 16:57h
CT diz que motoristas da Carris frequentam formação na hora de serviço enquanto motoristas da STCP têm que frequentar o curso depois do serviço A Comissão de Trabalhadores (CT) da Sociedade dos Transportes Colectivos do Porto (STCP) disse esta quarta-feira que os motoristas da empresa estão a ser discriminados face aos seus colegas da Carris, considerando «inadmissível e grotesca» a situação.
Em causa está a transposição de uma directiva comunitária para a legislação nacional, que obriga os motoristas da STCP, Carris e empresas congéneres a obter o Certificado de Aptidão de Motorista (CAM) e o Certificado Qualidade Motoristas (CQM), adianta a CT num pedido de intervenção que solicitou ao Presidente da República, cita a Lusa.
De acordo com a CT, os motoristas da Carris frequentam a formação na hora de serviço, sendo que esta formação é ministrada pelo empregador, conforme o Código do Trabalho, mas os motoristas da STCP já «têm que frequentar» o curso «depois de executarem o seu serviço».
Horas de formação «são remuneradas» na Carris.
Na Carris, acrescenta, as horas de formação «são remuneradas», enquanto que na STCP «não são nem contam como tempo de serviço efectivo». A CT alerta ainda que na Carris o trabalhador apenas tem que pagar a emissão dos certificados, enquanto na STCP «o trabalhador paga os certificados ou não, mais uma vez, consoante a sua filiação sindical».
A CT afirma que «não pode aceitar esta dualidade de critérios praticada em duas empresas congéneres tuteladas pela mesma Secretaria de Estado dos Transportes mas com conselhos de administração e modelos de gestão surpreendentemente diferentes».
Na carta, a CT solicita a Cavaco Silva que «intervenha com carácter de urgente» junto do Ministério dos Transportes para que os trabalhadores da STCP «não sejam discriminados dos seus colegas da Carris». Para a CT, têm que ser garantidos os mesmos direitos e regalias e a formação tem que ser ministrada nos mesmos moldes e procedimentos, salvaguardando o princípio de igualdade previsto na Constituição.
O dirigente do Sindicato Nacional dos Motoristas (SNM) Jorge Costa sustentou a denúncia da CT, questionando se «para a tutela existem trabalhadores e empresas de 1.ª e 2.ª?» Na sua página na Internet, o SNM adianta uma informação sobre a formação CAM, referindo ter apresentado «uma proposta no sentido que a formação fosse ministrada durante o período normal de trabalho, conforme o disposto no Código do Trabalho, mas no entanto a mesma foi inexplicavelmente recusada» pela administração da STCP.

A Carris dá o CAM na hora laboral.

Artigo 131 ... Formação Contínua
1- No ãmbito da formação contínua, o empregador deve:
a) Promover o desemvolvimento e a adequação da qualificação do trabalhador
...
c) Organizar a formação na empresa,
2 - O trabalhador tem direito, em cada ano, a um numero mínimo de 35 horas
Artigo 132
Crédito de horas e subsídio para formação contínua
1 – O crédito de horas para formação é referido ao período normal de trabalho, confere direito a retribuição e conta como tempo de serviço efectivo.

Vejam o que disse um Excelentíssimo sr. Juíz:

Anote-se que quer o Cód. Trab. de 2003 quer o Cód. Trab. de 2009 continuam a proibir que os instrumentos de regulamentação colectiva de trabalho contrariem normas legais imperativas — arts. 533.º, n.º 1, alínea a), e 478.º, n.º 1, alínea a), respectivamente.

Como já foi referido, nos termos do art. 6.º do Decreto-Lei n.º 519-C1/79, de 29 de Dezembro, os instrumentos de regulamentação colectiva de trabalho não podiam limitar o exercício dos direitos fundamentais constitucionalmente garantidos, contrariar normas legais imperativas nem incluir qualquer disposição que importe para os trabalhadores tratamento menos favorável do que o estabelecido por lei.

http://www.dgsi.pt/jstj.nsf/954f0ce6ad9dd8b980256b5f003fa814/747c6a16cc26a029802577fc0039b093?OpenDocument
Este link direcciona-te para o processo onde tal foi dito. Basta teres vontade de ver ...
Imagina o futebol sem regras ... cada equipa entrava em campo com a quantidade de jogadores que queria?
Imagina o trânsito sem normas ... Uns pela esquerda outros pela direita?
-Para tudo tem de haver limites, regras, normas etc ... Se por ex. entre dois dias de trabalho o legislador colocou um limite mínimo (11 horas) é porque achou que devia haver esse limite, senão deixava em aberto e os patrões fariam o que queriam.
Normas imperativas são todas as Leis que imponham limites, claros e definidos com o intuito de normalizar e regular situações que necessitem de tal.

É com um misto de tristeza mas também de alívio que vos comunico que optei por rescindir o meu contrato de trabalho com fundamento em violações culposas, por parte da STCP, dos meus direitos legais e das condições de segurança e saúde. Ver art. 394 Lei 7/2009.

Manter-me-ei em funções de gestão na Associação pelo tempo que os sócios entenderem.
Se não fosse a minha situação económica débil já há muito o teria feito, pois nada importa mais que a saúde.
Ser-mos obrigados a alterações constantes de horários desgasta-nos a mente e degrada a nossa saúde de forma irreversível.
Merecia-mos melhor, temos direito a melhor ...
Manter-vos-ei a par do processo, bem hajam.

Primeiro a segurança ou o LUCRO?

De acordo com dados do plano NACIONAL de PREVENÇÃO RODOVIÁRIA do MINISTÉRIO da ADMINISTRAÇÃO INTERNA (http://www.ansr.pt) a fadiga é um factor intrínseco que origina a redução das capacidades cognitivas, prejudicando a vigilância, a atenção, a percepção, o tempo de reacção e as tomadas de decisão, PROCESSOS CRUCIAIS PARA UMA CONDUÇÃO SEGURA.

A fadiga está intimamente ligada à sonolência, estado do maior perigo para a segurança.

- Quantos mais acidentes houver mais entraves nos colocam para acesso à nossa profissão, pois ninguém põe em causa os patrões, a culpa é sempre, sempre do mesmo. O patrão que ameaça, pressiona e obriga o motorista a conduzir sem descanso fica impune, em caso de acidente limita-se a arranjar outro funcionário e a guardar os lucros.

Há empresas certificadas que violam sistematica e deliberadamente todas as normas de segurança.... e nem as autoridades com competência parecem se incomodar com tal (ACT).

-0-

Eu participo.

Participamos na manif decorrida ontem.

Muita gente, de várias gerações, mostrou o seu descontentamento.

Muitos mostram desânimo e comodismo ao dizer que não vale a pena, que continuará tudo na mesma etc. ... O que eu sei é que ficar no sofá a ver novelas ou dvd's piratas não ajuda em nada o futuro dos nossos filhos.

Eu prefiro participar numa greve ou numa manif do que ir ao cinema engordar os ricos ou ir ver umas corridas de aviões ou pagar para ver futebol.

Mas são muitos os que preferem dar 50 euros mensais (?) para ter tv por cabo, depois dizem que não podem fazer greve. Quantos e quantos, com um cigarro na mão e 2 tlm's a dizer que não têm dinheiro?

As manifestações são gratuitas, participa, partilha o teu sentimento.

São responsabilidades a mais.

Faço a paragem na rotunda da Boavista, na 502, e pergunta um casal de idosos: Ó sr. motorista, sr motorista, passa à concha d'ouro - Não conheço, respondo e outro autocarro a querer fazer a paragem. - E ao Santander passa? - Não faço ideia sr. lamento. Isto passou-se na 1ª etapa, na 2ª vou para a 508, está desviada e quando estou a entrar no desvio, 7 minutos atrasado, aproxima-se um passageiro, eu a tentar lembrar-me do trajecto e o sr. pergunta: Ó sr. motorista do padrão a Sta. Cruz que titulo é? E eu: Em marcha rápida em ruas estreitas e sinuosas, digo ao sr. cliente que não posso conduzir e atende-lo ao mesmo tempo. . . Aconselhei-o a usar a linha azul, pois isso requer alguma análise.
E diz o sr. É que um colega seu disse-me que era um e outro disse-me que era outro ... E eu expliquei ao sr que não é possível ter tantos dados na cabeça, que antigamente era-mos sempre os mesmos nas linhas e assim sabíamos de cor tudo, mas actualmente os engenheiros obrigam-nos a saber montes de carreiras o que não é viável.

-Que ideia têm as pessoas dos maquinistas? Simpáticos não são? Pois eles não dão jeitos, informações, não dão sinal ao outro para esperar, ...etc.

Pra festas há dinheiro?

Na reunião decorrida ontem na CT Soubemos que a verba gasta com a festa de apresentação dos novos autocarros dava para pagar as nossas diuturnidades durante 2 anos.

Também soubemos que a carris recebe 53 milhões do Estado e a STCP apenas 23.

Segundo dados de 2008

A extensão da rede da Carris era de 670 km.

A STCP de 535 km. Ou seja, não vejo motivo para receber-mos menos de metade.

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Ficou acordado entre todas as ort's a realização de uma manifestação coincidente com a festa dia 26 pelas 15h00 na Rotunda do castelo.

Aparece, pois o dinheiro gasto é nosso ... o Governo a pedir dinheiro emprestado a tudo o que "mexe" e gastam-no em festas??? Desculpa ... a vender dívida publica ... isso vende-se?

Resolução do Plenário.

Greve de zelo, ou seja não colaborar com a empresa, inclusive não atender telemóveis.
Tantos sacrificíos e em troca? Deram ordem aos fiscais da Metro para nos autuar? Colegas pedem o intervalo para almoço e levam falta injustificada. Demoras no WC levas processo disciplinar ... cada vez menos tempo nas carreiras, pressionam-nos a fazer uma condução agressiva e se algum passageiro se queixa nós é que arcamos.
_Respeitem os inspectores, só fazem o trabalho deles, exº.cheguei atrasado ao H.S.J. e fui tomar o pequeno almoço, depois de ter arrancado, recebi msg, "pode atender o tlm? E eu: Não. e o CC: forme Lordelo ...vês? Era para me dar "chá", eu já não ando na E.b 2+3.
No entanto tenho boas relações com todos os inspectores.

Outro dia faltava um carro e o colega, insultado pelos passageiros, ligou para o CC, resultado chateou-se com o inspector e recolheu o carro, ficaram a faltar 2 .... unico erro foi chatear-se com quem não tem culpa, os inspectores não têm prazer na falta de carros, quem lhes dera terem motoristas extras, mas não têm ... A culpa é dos engenheiros e administração sabendo que quem sofre são as populações e nós.

Plenário

Decorreu hoje, sem grandes novidades, mais um plenário, desta vez na U.O.N.

A adesão foi boa mas a participação continua baixa, a maior parte continua à espera que alguém faça alguma coisa.

Os trabalhadores têm um bloqueio quando se trata de apontar o dedo aos verdadeiros responsáveis pela miséria em que o País se encontra, todos sabem que a culpa é de quem está nos poleiros mas recusam-se a admiti-lo e a exigir respeito .. falo das administrações e engenheiros. Porque sabem que eles têm o poder e a uma palavra deles ... podem ficar sem uns % na reforma.

Não vão na nossa letra, comprem o código de trabalho, pensem pela vossa cabeça e parem de criticar quem vocés escolheram para vos representar.

Ah, quando virem um dirigente sindical a dizer mal d'outro podem ter a certeza que está comprado pela entidade empregadora, pois é quem lucra com quezilias entre sindicatos.

Tudo o que é nosso está ao vosso dispor, Acordos, Leis, portarias, denuncias feitas à ACT Comunicados antigos ...tudo ... O.K.? Peçam para motorista@clix.pt

Plenário a 9/02

Artigo 419.º

Reunião de trabalhadores no local de trabalho convocada por comissão de trabalhadores

1 – A comissão de trabalhadores pode convocar reuniões gerais de trabalhadores a realizar no local de trabalho:

b) Durante o horário de trabalho da generalidade dos trabalhadores até um período máximo de quinze horas por ano, que conta como tempo de serviço efectivo, desde que seja assegurado o funcionamento de serviços de natureza urgente e essencial.

2 – O empregador que proíba reunião de trabalhadores no local de trabalho comete contra-ordenação muito grave.

Repara que não diz excepto STCP ...

Acabamos de ser informados do falecimento deste colega e amigo.

Encontrava-se em coma induzido desde Dezembro .

Á família os nossos votos de sincero pesar pela perda irreparável.

Sentimos já a tua falta ..

O funeral realiza-se segunda-feira pelas 14h30 no cemitério Prado do Repouso.

Vai a Braga.

-Em Braga a hora extra é remunerada a 1ª a 150% a 2ª a 175% e ainda é concedido 25% em descanso compensatório, vamos tentar perceber o porquê.

Artigo 268.º - Pagamento de trabalho suplementar

a) 50 % pela primeira hora e 75 % por hora subsequente.

Art. 229 -Descanso compensatório de trabalho suplementar.

– O trabalhador que presta trabalho suplementar em dia útil, em dia de descanso semanal ou em feriado tem direito a descanso compensatório , correspondente a 25 % das horas de trabalho realizadas, sem prejuízo do disposto no n.º 3.

3 – O trabalhador que presta trabalho suplementar impeditivo do gozo do descanso diário tem direito a descanso compensatório equivalente às horas de descanso em falta, a gozar num dos três dias úteis seguintes.

7 – Constitui contra-ordenação muito grave a violação do disposto nos n.os 1, 3 ou 4.

Art. 199 Período de descanso

Entende-se por período de descanso o que não seja tempo de trabalho.
-Para quem diz que é mais barato fazer um extra em dia útil ...
A STCP precisa de alguém para fazer um serviço de 7 horas O.K.? Se chamar um que esteja no seu descanso tem de lhe pagar por exº $100 ... mas se pedir aquele que está a terminar o seu turno só precisa de lhe pagar $50? ... Ora raciocina, a quem custa mais fazer o serviço? E porque haveria de ser menos vantajoso fazer um extra em dia útil ???????????
Resumindo: Os TUB pagam a 150% em troca do descanso compensatório de igual duração a que os trabalhadores têm direito. E acumulando 32 horas extras dão-lhes um dia extra de descanso ... E não é por serem boas ou más pessoas ... Lê ... pesquisa ... pensa ... e vai a Braga ... Cego é aquele que não quer ver.

Há limites!

Ontem um motorista visivelmente abatido confidência-me que anda desgastado mentalmente.
Aparenta uns 55 anos, conta-me que sábado passado o escalaram para uma linha que não conhece e não se sentindo bem deslocou-se ao posto médico, com um forte aperto no coração.
A médica após medir as tensões colocou-lhe uma pastilha debaixo da língua e enviou-o imediatamente para o hospital, crise de ansiedade e possível enfarte.
-
Outro caso, um colega que estava para o médico de trabalho, foi medir as tensões e o médico admirou-se dos valores, ao que ele respondeu que estava com medo que assim que saísse do consultório o mandassem para uma linha desconhecida.
-
Colegas não é obrigatório lembrarem-se das linhas, digam que não se lembram, somos apenas motoristas, temos o dever de conhecer as regras de trânsito e de boa conduta.
Descontraiam-se, tentem fazer um bom trabalho, respeitem e exijam respeito.
Não há ninguém acima do trabalhador.

Mensagem d'ano novo.

Aí está mais um ano, ou menos um para o resto do fim das nossas vidas.

Há cerca de um ano um grupo de amigos decidiu criar esta associação, muitos problemas se levantaram, dúvidas e receios mas a vontade prevaleceu e assim cá estamos.
Havia um grande vazio na classe de motoristas, profissão entre as mais desgastantes em todo o mundo, a mais exigente em termos físicos e psicológicos e no entanto éramos desprezados pelas chefias, engenheiros e doutores desta empresa. Ainda somos ...
Para 2011 apenas pedimos respeito por quem trabalha, para que nada falte à classe administrativa.
Bom ano novo para todos os que trabalham.

ps. O relatório de contas está disponível nos locais habituais, já enviamos por mail, caso não o tenhas pede-o a motorista@clix.pt . Ainda não recorremos ao FMI.

Todo o colega é nosso irmão.

O Colega Paulo Acácio Tavares de Sousa, MG 11163, encontra-se internado em estado muito grave no Hospital de São João.

Bento se puderes coloca no blog para conhecimento .

Ele foi operado de urgência à cabeça em 11 de Dezembro e até agora tem estado em coma induzido porque a situação não tem estado a decorrer como devia, não está contudo em risco de vida (pelo menos é o que dizem).

Cumprimentos;11164

( Que corra tudo bem, são os nossos votos .... caso haja desenvolvimento avisa-nos)

Troco o meu reino por um amigo.

A todos os sócios e amigos, bom Natal e que 2011 seja de mudanças positivas.

A amizade é fértil partilha-a.

Não apontes defeitos entre colegas, repara no que temos em comum que é muito mais do que aquilo que pensas.

Somos todos motoristas, colegas, amigos e camaradas.

Segundo um estudo, para ser-se feliz basta ter Familia e amigos .

Chama um TÁXI.

Um Domingo..., um colega foi rendido no H.S.Jão e os engenheiros dão-lhe 50 minutos para ir a francos buscar outro carro.

O colega atravessa a circunvalação, espera pelo 205 ... sai no viso, aguarda pelo 503, espera ... espera ... enquanto espera vai ver a frequência dele ... 40 minutos ... espera ... espera ... Resumindo chegou à garagem 20 minutos atrasado ....
...... e os ENGENHEIROS DERAM ORDEM PARA QUE CORTEM 20 MINUTOS NO ORDENADO ......................... OS ENGENHEIROS QUE FAZEM ESTAS COISAS SÃO PURA E SIMPLESMENTE LADRÕES ....

Não se distraiam a criticar os sindicatos, perguntai aos engenheiros quem faz as escalas, quem dá ordem para cortar no nosso ordenado ... quem?

Três milhões de trabalhadores.

Em conferência de imprensa conjunta entre a CGTP e a UGT, Manuel Carvalho da Silva e João Proença garantiram a participação de mais de três milhões de trabalhadores da função publica e do sector privado.
O dirigente da união dos sindicatos da Madeira disse " registou-se a maior adesão à Greve geral que a região teve até hoje".

-Na STCP estima-se entre 80 a 90% de aderentes.

Dia 24 GREVE GERAL.

A responsabilidade da miséria que grassa no mundo é de todos, não há inocentes.
Se tens um bom emprego e achas que dia 24 não é nada contigo, então é porque concordas com o rumo destas politicas, desde que vá dando para ti ... os outros que se safem, não é?

Pois é, provavelmente é esse tipo de pensamento que abunda nas classes superiores, provavelmente aqueles a quem muitas vezes chamas de corruptos pensam exactamente como Tu.

Provavelmente não é o mundo que está mal, és apenas tu.
Dia 24 se discordas do rumo do nosso País demonstra-o.

Um dos maiores problemas é passar a vida a dizer mal de tudo e de todos.

Vais passar a vida no sofá a ver miséria na televisão, volta e meia vais à varanda e dizes "Atão, ninguém faz nada?" e voltas para dentro, à espera ... à espera ...

Sabias?

Ao contrário do que dizem a maioria dos "analistas" politicos da comunicação "social", a legislação portuguesa está longe, muuiiito longe de ser das mais rigídas?

De acordo com um estudo (eurofound, Março 2010), Portugal é dos que mais trabalhadores precários têm.

Vejamos alguns numeros:

Em Portugal apenas 63% dos contratos são efectivos.

Países como a Noruega, Suécia, Finlândia, Dinamarca, os valores são acima dos 80%.

Os países mais pobres da U.E. são os que mais recorrem à precariedade laboral.

Os países mais pobres têm maiores indíces de sinistros laborais.

Pergunta ao Governo N.º 4099/XI/1 (PCP)

Trabalhadores Precários
A empresa TIP é presidida rotativamente por representantes do ACE, sendo que, de acordo com que julgamos saber, quem exerce nesta altura a Presidência é a STCP.

Assim, é inaceitável que três empresas públicas, agrupadas em ACE não cumpram com a legislação nacional e que mantenham trabalhadores precários não obstante as suas funções permanentes.

... solicita-se ao Governo que responda às seguintes questões:

1. Tem perfeito conhecimento das conclusões e recomendações do Tribunal de Contas relativamente aos trabalhadores precários contratados pelo TIP, ACE envolvendo a CP, a STCP e a Metro do Porto, SA, ?

2. Tem o Governo e o Ministério a noção da ilegalidade escandalosa da situação?

3. O que pretende fazer e quando para, como accionista determinante das três empresas públicas, impor que a contratação dos trabalhadores do TIP, ACE, respeite, ao menos, a legislação laboral em Portugal? Vai o Governo impor à STCP, à CP, e à Metro do Porto, SA o cumprimento estrito da Lei?

Só pessoal do movimento da Carris.

Durante o ano de 1998, os trabalhadores foram-se apercebendo daquilo que se estava a passar.  começou daí a nascer a ideia de se criar um sindicato só para os trabalhadores do tráfego da Carris.

Em finais de 1998, já havia uma certa maturação da ideia, tendo 4 ex dirigentes dos Rodoviários do Centro, conjuntamente com alguns trabalhadores, tomado a decisão de se avançar para a formação desta Associação.
Começou então o trabalho para a preparação de Estatutos, estudo jurídico, e contactos a todos os níveis.

Em Março de 1999, havia uma equipa formada com membros , tendo-se pedido à Administração da Carris permissão para fazer a votação dos Estatutos, regulamentos e Direcção para um novo sindicato. . Não nos foi permitido fazer a votação nas estações.

Perante a recusa da Carris, e convictos que nada nem ninguém nos impediria de ir em frente com a nossa ideia, usamos os nossos carros particulares, nos vários locais para a colocação de urnas.

A STCP brinca com a Segurança.

A STCP obriga motoristas a conduzirem sem as mínimas condições de segurança. Os nossos filhos não estão seguros.
Diz a empresa que a Lei que obriga a um mínimo de 11 horas de descanso é em média!!! Nesse caso a taxa máxima de 0.5 de álcool também é?

O limite de 50k/h também é em média a apurar em 2 meses?

A STCP brinca com a segurança rodoviária.

"Foram já vários os acidentes registados na área das paragens do transporte escolar que envolveram alunos das escolas situadas na Zona Escolar de Ovar.

A última vítima foi uma aluna da EB 2,3 António Dias Simões que, em Março, ficou com o pé esquerdo literalmente esmagado pela roda do autocarro

http://jn.sapo.pt/CidadaoReporter/Interior.aspx?content_id=1309907"

Diz o Tribunal de Contas, nº 23/2009

Ora, é precisamente ao nível do pessoal tripulante que o absentismo da STCP é acentuado, o qual registava, em 2007, 8,3%, o maior valor do quinquénio.
Percentagem que não era conducente com os esforço que a Empresa divulga efectuar ao nível da motivação, condições de trabalho, segurança e saúde dos seus trabalhadores.Efectivamente, o que se verificou, em 2007, foi prejuízos para o serviço público prestado, dado que a STCP não realizou, nesse ano, mais de 12 mil dos serviços previstos por falta de pessoal tripulante.
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Que não era conducente com o que a STCP diz? É uma maneira subtil de dar um puxão d'orelhas. Lê outra vez. Reflecte ... O que está a dizer o Tribunal?

Alguém paga...

Para a sociedade evoluir todos têm que dar mais do que recebem, mas há quem receba mais do que dá. Há na natureza uma classe animal que partilha o mesmo princípio, são os parasitas.
O seu excesso leva à desgraça da vítima.

Os quadros intermédios e gestores das empresas do grupo Águas de Portugal (AdP) têm cerca de 400 automóveis topo de gama à disposição, revela hoje o Correio da Manhã.
Segundo o jornal, este ano já foram substituídas 34 viaturas de alta cilindrada.

O jornal revela ainda que os custos com o carro do presidente da Adp, de acordo com o relatório interno de 2009, foram de 15.034 euros. O Zé povinho trabalha mais um bocadinho não há espiga

EPUL: Todos os arguidos foram condenados.

2010-09-17
Lisboa, 17 set (Lusa) -- O ex-vereador da Câmara de Lisboa Fontão de Carvalho e quatro ex-administradores da Empresa Pública de Urbanização de Lisboa (EPUL) foram hoje condenados pelo tribunal a penas suspensas de prisão por co-autoria do crime de peculato.
A ex-administradora Eduarda Napoleão foi condenada a três anos de prisão com pena suspensa enquanto que Fontão de Carvalho foi condenado a um ano e seis meses, anunciou hoje o tribunal.
Já os restantes arguidos, os ex-administradores Aníbal Cabeça, Arnaldo João e Luísa Amado foram condenados a dois anos e dez meses de prisão, numa decisão que acaba por confirmar o pedido do Ministério Público (MP).

A Ex-adminidtradora, Eduarda Napoleão, não aceita e vai recorrer da sentença.

Primeiro a segurança?

Outro caso real: Terminei o serviço eram 21h55, cheguei a casa perto das 23h00.

No dia seguinte iniciava o serviço, conduzir autocarros, as 7h25, a STCP não observou o mínimo exigido por Lei (art.214, Lei 7/2009) e obrigou-me a por em risco a vida de pessoas.

A privação de sono tem efeitos similares ao álcool na condução.
Avisei a STCP de que não estava em condições de efectuar o serviço.Sou no entanto forçado a conduzir cansado, fiz o serviço meio ausente e a dada altura ouvi um pequeno barulho, tinha partido o espelho retrovisor esquerdo mas só me apercebi quando precisei de o consultar e vi … bocados.
Não estranho se algum peão aparecer no hospital com um galo … Um absurdo que não se coaduna com a Lei nem com a postura que se exige a uma empresa como a STCP.

"Na foto, Nov. de 2009, morreu o motorista e uma passageira. Dez feridos."

Diz o artigo 233º

O Manuel, motorista na STCP, tem um único dia para estar com a família, esta semana calhou o Sábado. Levantou-se às 11 disse olá aos filhos e à esposa e foi levar os cães a dar um pequeno passeio.

Por volta das 14h00 acabou o almoço, a esposa quer ir visitar os pais mas, o Manuel tem de estar a pé às 23h30 a fim de ir pegar ao serviço às 00h30, para isso precisa de se deitar às 16h00 ...??? É que o Manuel trabalha na STCP onde é prática corrente a constante alteração de horários sem respeito a qualquer regra.

Ora vejam, a Lei diz que a seguir ao dia de descanso o motorista deve ter no mínimo 11 horas, precisamente para impedir as empresas de fazerem o que querem e prevenir acidentes por falta de descanso.

No caso do Manuel, caso real, mesmo que o quisesse não conseguiria adormecer Às 16h, assim este motorista foi visitar os sogros, passou a tarde "a tentar descontrair" mas, sabendo que às 00h30 tinha de estar a conduzir não o conseguiu.

O Manuel jantou apreensivo e distante, deitou-se um pouco no sofá e lá foi, às 00h30, conduzir autocarros sem uma única hora de sono ... Nem as 8 horas respeitam. Vale tudo. E a segurança?

Todo o colega é meu irmão.

Recebemos com mágoa a noticia de que o Colega Fausto foi submetido a cirurgia em consequência de um tumor supostamente maligno.

Pouco mais sabemos, pedimos a quem tiver noticias sobre ele que nos faça chegar.

Em nome da AMD e demais amigos aqui fica o desejo de rápidas melhoras e um grande abraço.

Lembra-te que a boa disposição é o melhor antibiótico.

Tudo de bom Fausto.

Temos pena ...diseram eles.

O governo alertou que derivado à crise que o país atravessa não haverá dinheiro para pagar os prémios aos gestores de empresas do grupo empresarial do estado, entre elas a STCP.

Os gestores, licenciados em direito e economia já avisaram que não aceitam esses cortes, até porque merecem, dado que muito trabalho tiveram a conseguir que os outros trabalhassem mais.

Ameaçaram mesmo com o recurso aos tribunais ... (É assim mesmo)

Eu acho que todos os administradores deviam ter um doutoramento em educação cívica e ciências sociais ...

Um destes carros é meu o outro não faço ideia ... acho que alguém o adquiriu a bom preço.
O meu está pago, a pronto, de uma só vez, ali, foram 3000 euros batidos ... custou-me mas pronto.

Em prol da competetividade.

Cerca de 50 trabalhadores da France Telecom suicidaram-se desde 2008. Várias manifestações dão conta, deste então, de perseguição moral e psicológica dentro da operadora, como imposição de objetivos impossíveis de cumprir e constante controle sobre os trabalhadores.

Um agente da PSP pôs termo à vida. Ontem, foi a vez de um militar da GNR tentar fazê-lo. As associações alertam para a organização e pressão da profissão, que indirectamente acabam por se reflectir na vida pessoal dos elementos.

A Associação Profissional da GNR, alerta para as condições de trabalho. “Não há horários de referência, quem regula as pausas são as chefias e isso acaba em incompatibilidades familiares enormíssimas. A maior parte dos suicídios na GNR prende-se com motivos passionais, porque a instituição destrói a vida familiar”.
A mesma história na PSP, onde um fim-de-semana como o comum dos mortais só acontece de três em três meses e, com a falta de efectivos, nem sempre é cumprido.

O desgaste e a pressão profissionais também se reflectem na taxa de divórcio: entre as mulheres da PSP é de 14,3%. Entre os homens é de 4,7%, superior ao resto da sociedade.

Um acidente entre dois autocarros da STCP, na Rua de Costa Cabral, no Porto, ao início da tarde de hoje, sexta-feira, causou cerca de 20 feridos ligeiros. Segundo fonte próxima à STCP o motorista em causa terminou o serviço no dia anterior às 20h30 e entrou ao serviço hoje às 6h38. Assim sendo não foram observadas as 11h00 regulamentares previstas na Lei (art.214). Pelos dados recolhidos sabemos a hora de início e de término que seria às 13h30, não conseguimos apurar a pausa entre essas, mais de, 6h00 de condução, se é que a teve.
Fica aqui um apelo à STCP para nos enviar mais dados. Quantos mais dados mais preciso será o resultado.

Doutores e engenheiros a mais.

Metade das empresas públicas, sob a tutela do ministério de António Mendonça, não respondeu às perguntas do deputado PSD, Adriano Rafael Moreira, mas já se percebe que as chefias estão muito bem representadas entre os quadros destas empresas pagas pelo povo.

No conjunto das oito empresas, cujas respostas deram entrada nos serviços da A.R., contabilizam-se já 475 elementos a auferirem 6.000/ mês que pertencem a diversos graus e níveis de chefias. Das 15 empresas questionadas apenas oito já responderam: Metro de Lisboa, Carris, Refer, STCP, Transtejo ...
Das que responderam, percebe-se que as grandes campeãs das chefias são a Refer, com 158 eng. e doutores, e a ANA, com 110.
http://www.ionline.pt/conteudo/63978-psd-denuncia-excesso-chefias-e-salarios-muito-elevados-nas-empresas-do-estado

Na capital é outra loiça.

Cláusula 29.ª (na Carris)
Descanso semanal e feriados

5 — Os trabalhadores que, por exigência do seu serviço normal, tenham de trabalhar em dias feriados, incluindo os coincidentes com o sábado e o domingo, serão remunerados, nestes dias, com um acréscimo de 225 % da sua retribuição normal;
7 — Sempre que haja pontes não compensadas, os trabalhadores que, pela natureza do seu serviço, não possam descansar no dia da ponte, gozarão um dia de folga em data a acordar entre o trabalhador e a empresa.8 — Sem prejuízo do n.º 7 desta cláusula, quando a empresa decidir pelas referidas dispensas de trabalho que não possam abranger a totalidade do efectivo, os trabalhadores indispensáveis à prestação do serviço público serão abonados em alternativa com um acréscimo de 50 % no preço/hora.

Artigo 231 em Português

Registo de trabalho suplementar

8 – O empregador deve manter durante cinco anos relação nominal dos trabalhadores que efectuaram trabalho suplementar, com discriminação do número de horas prestadas ao abrigo dos n.os 1 e 2 do artigo 228.º e indicação dos dias de gozo dos correspondentes descansos compensatórios.

Como defines uma pessoa que não cumpre a Lei?

A.É da Hotelaria

Cláusula 27.ª Turnos
1 — A entidade patronal organizará obrigatoriamente turnos, seguidos ou parcialmente sobrepostos, sempre que o tempo de laboração ultrapasse os limites máximos dos períodos normais de trabalho.
2 — A composição de turnos, de harmonia com a escala aprovada, se a houver, será registada em livro próprio e fará parte integrante do mapa do horário de trabalho.
3 — Haverá lugar a um subsídio mensal de turno, no valor de 30 % da retribuição mínima mensal pecuniária de base, no caso de existirem três turnos rotativos em laboração ininterrupta.
4 — Na situação prevista no número anterior, o intervalo de descanso será de meia hora, que contará como tempo de serviço efectivo.

Carta de um SÓCIO.

Desde que entrei para esta empresa, que sempre pertenci a sindicatos, e sempre os vi em grandes negociações com as administrações que não chegavam a lado nenhum, fartei-me de fazer greves onde só perdia e a empresa ganhava .A única coisa que exigíamos era o cumprimento da lei e mesmo assim nunca foi conseguido, sempre com a desculpa de termos um A.E.
Mas o A.E. não nos serve, parece que foi feito para defender a empresa, a lei é bem explicita neste aspecto, os acordos de empresa nunca podem prejudicar os interesses dos trabalhadores, porque se não, correm o risco de se tornarem inválidos ou ilegais.
O que eu proponho é acabar com as greves e tomar medidas concretas, exigir por via judicial o cumprimento da lei em vigor, exigir o que outros tem e nós não, por incompetência de alguns.
Para isso, precisamos da ajuda de todos, torna-te sócio da AMD para crescermos juntos.
A lei está do nosso lado, não temos nada a temer…
Todos nós, estamos fartos de perder tempo com o jogo do “Gato e do rato” que não leva a lado nenhum.
Está na hora de tomar uma atitude em prol da legalidade na STCP onde só temos a ganhar.
“Vale a pena pensar nisto”(RFM)

Tá na hora?

Sabias que sempre que uma linha é inaugurada a todos os maquinistas é dada formação?
Tudo o que for relativo à empresa tem de ser em hora laboral ou quando muito a empresa abona o tempo dispendido como hora extra, assim sim.
Ainda há pouco assisti a uma cena que devia ter sido filmada:
Era hora d’almoço - Um motorista com dois papéis na mão aproxima-se de um colega dos escritórios e pede-lhe para os guardar.
O colega do escritório de mãos no bolso dispara automaticamente “mete na caixa”.
- Ó colega era só para entregar e tal …
- Já disse mete na caixa, estou no meu descanso, a mim não me pagam horas extras, vós ainda podeis pedir abono mas eu não … deixa-me sossegado.
E eu ali a assistir concordei plenamente com o colega do escritório, a hora de descanso deve ser respeitada, é sagrada, se não vem um depois outro e um homem quer descontrair um pouco e não pode.
Por exemplo como é que fazeis para levantar a farda? Indes a qualquer hora incomodar a senhora responsável?
Se quereis que respeitem o vosso descanso tendes também de respeitar o dos outros.
O.K? Faz favor de não incomodar ninguém fora do horário estabelecido.

E O TÓTÓ SOU EU?

Era para propor a oferta deste livro à administração mas ... eles nada têm de TòTó.

Agora se fosse "Gestão de TÓTÓS" sim.

Como gerir centenas de tótós já eles sabem, basta dar-lhes um fato, gravata e um A.É.

Gerir uma empresa é similar à gestão de um condomínio, quem paga são os ... condóminos e a administração só tem de gerir as verbas, pagar as despesas e respeitar quem lhes paga.

Somos nós que suportámos tudo.

O problema é que os administradores começam a sentir-se muito importantes, tipo ... "estou acima da lei" e daí começam a gerir a vida deles com o nosso trabalho.

Tás sempre a ouvir falar em dividas e empréstimos mas não raciocinas que és tu, e eu, que vamos pagar tudo, os administradores vão-se, levam os empréstimos que fizeram em nosso nome e deixam-nos as dividas.

Quem é tótó?

Se o País é o mesmo ...

Maquinistas Metro do Porto estão a EXIGIR AGENTE ÚNICO ...

Alguém lhes terá dito que os de Lisboa recebem.

Claro que a administração não o quer dar, dizem-lhes que nada têm a haver com a capital.

Mas parece que os maquinistas não se sentem inferiores aos de lá de baixo ... são teimosos.

Cláusula 30.ª
Regime de agente único
1 — Para os efeitos do disposto na presente cláusula entende -se em regime de agente único a condução até seis carruagens.
2 — Os maquinistas em regime de agente único e os maquinistas de manobras têm direito a um subsídio mensal compensatório correspondente a 30 % do seu vencimento mensal, constituído pela remuneração base e pelas anuidades.
3 — O subsídio referido no número anterior é considerado remuneração de trabalho e integrará, para todos os efeitos, o cálculo do valor hora e dia, assim como os subsídios de férias e de Natal.

Esta é uma clausula do A.E. do metro de Lisboa, vai ver no endereço abaixo e ajuda-nos a entender ...É de 2009.
http://bte.gep.mtss.gov.pt/documentos/2009/14/11991233.pdf

O que não dá nas TV's.

Empresa hoteleira despede funcionária, a trabalhadora recorre aos tribunais e ganha 30.000 relativos aos meses que esteve despedida e é readmitida. O patrão demorava a cumprir a ordem judicial o que obrigou a funcionária a pedir a execução e, com um camião à porta do Hotel para penhorar bens naquele valor, a entidade patronal lá acedeu a passar um cheque na hora.
Parabéns à funcionária por não desistir.
Outro: A Nordigal castigou trabalhadoras das cantinas no Hospital Pedro Hispano por terem feito greve ... deu-lhes 10 dias de castigo após processos disciplinares.
O tribunal de trabalho de Matosinhos condenou a empresa a devolver-lhes 10 vezes mais ou seja 1.694 euros a cada uma.
Outro: um trabalhador a recibos verdes foi dispensado ao fim de 18 meses e a empresa contratou outro. O que estava a verde ficou vermelho de raiva e, em tribunal, conseguiu a espantosa verba de 38.000 euros.

Há muitos casos assim mas ... não convêm fazer alarido, é melhor passar noticias de cães a morder trausuentes ou fábricas a fechar...

Termo de identidade e residência.

Hoje fui constituído arguido num processo interposto pelos administradores da empresa mais um ou outro funcionário que não conheço, a acusação é de crime ... disse ela, de difamação agravada.

Não sei bem porquê, só dei uma vista d'olhos no enorme processo, imprimiram este blog, comentários incluídos, e sentindo-se lesados apresentaram queixa contra mim, crime ... disse ela.

Fica aqui o alerta, aquela treta da liberdade de opinião e expressão num país democrático e não sei quê, são ilusões.

Os ricos deixam-nos brincar, depois pimba, já foste, quem tem dinheiro pode se dar a estes luxos.

Não quiseram saber das atrocidades postas a nu aqui, como o facto de pressionarem motoristas a conduzirem 14 horas/dia, ou de ser-mos obrigados a vir trabalhar com apenas 5 horas de sono, alteração diária de horários ... tudo previsto na lei como contra-ordenações graves.

Mas parece que em Portugal tudo é permitido aos grandes, se bem que eu não vou nessa.

Eh eh eh estão lixados.

o governo não vai aumentar os ordenados das empresas publicas- Salários que não vão aumentar

-Mata da Costa: Presidente dos CTT, 200.200 Euro
-Carlos Tavares: CMVM, 245.552 euros,
-António Oliveira Fonseca: Metro do Porto, 96.507 Euro
-Guilhermino Rodrigues: ANA, 133.000 Euro
-Fernanda Meneses: STCP, 58.859 Euro
-José Manuel Rodrigues: Carris 58.865 Euro
-Joaquim Reis: Metro de Lisboa, 66.536 Euro
-Vítor Constâncio: Banco de Portugal, 249.448 Euro

-Luís Pardal: Refer, 66.536 Euro
-Amado da Silva: Anacom, Autoridade Reguladora da Comunicação Social, ex-chefe de gabinete de Sócrates, 224.000 Euro
-Faria de Oliveira: CGD, 371.000 Euro
-Pedro Serra: AdP, 126.686 Euro
-José Plácido Reis: Parpública, 134.197 Euro
-Cardoso dos Reis: CP, 69.110 Euro
-Vítor Santos: ERSE, Entidade Reguladora da Energia, 233.857 Euro
-Fernando Nogueira: ISP, Instituto dos Seguros de Portugal, 247.938 euros
-Guilherme Costa: RTP, 250.040 Euro
-Afonso Camões: Lusa, 89.299 Euro
-Fernando Pinto: A TAP, 420.000 Euro
-Henrique Granadeiro: PT, 365.000 Euro
Fonte: Jornal O SOL''''de 22/1/2010

Acabava o desemprego.

Saiu no JN de 20 de Março, um funcionário publico Chinês enfrenta a pena de morte por ter aceitado um suborno.

Não sou adepto de solução tão radical e pouco indolor, preferia que fossem condenados a serem pobres e a produzirem para a sociedade nomeadamente na agricultura.

Hoje a corrupção está vulgarizada sendo aceite pela maioria, todos apontam a desonestidade como a principal causa dos nossos problemas mas, toda a gente rouba ou tenta roubar, nem que seja um dvd pirata.

Perdeu-se os valores morais e a culpa não é dos extra-terrestres ... é tua e minha.

Quem deve dar o exemplo?

- EU! "Diz para ti"

No JN de 20 de março.

A procuradora geral adjunta Maria José Morgado afirmou na sexta feira à noite, em Fátima, que a corrupção que mais preocupa é a praticada na administração pública, seja central, local ou do sector empresarial do Estado.
"Embora haja corrupção também no sector privado, aquela que mais nos preocupa é aquela que é praticada no âmbito do sector administrativo do Estado, central, local, no sector empresarial do Estado e em toda a administração pública, incluindo tribunais, polícias, etc."

Já há otários que cheguem.

Soubemos que um colega tendo um serviço em duas partes terminou a primeira em francos descansou uma hora e marcou no mesmo local o cartão de entrada ao serviço.

Acontece que a segunda parte era em local diferente e a empresa contabiliza-lhe 15 minutos para a deslocação, ou seja, marcou o cartão saiu da estação dirigiu-se para a paragem de autocarro e já foram 7 minutos, esperou 10 por um autocarro, e vão 17 já devia estar a render, ligam-lhe do centro de abate a perguntar a razão do atraso.

Ao que ele responde: Já vou a caminho; ...eu não quero ter de andar a pedir esmola aos fiscais do metro.

Ser ou não ser.

Eu ainda hoje tive um serviço de 7 horas e, a meio, cheguei ao destino já com 3 minutos de atraso, enviei msg de WC autorização e fui lanchar sossegado, assim tenho feito e assim continuarei a fazer porque sou um ser humano e desconfio que tu também o és.

A saúde não volta, o stress causa vários distúrbios orgânicos e está provado que é o principal causador de cancro, depois não vão dizer ao médico que têm um AE.

Caros colegas e amigos, vocês são seres humanos, não é preciso dizer a eles, são vocês que estão mal, são vocês que têm de o dizer vocês próprios.

Quando vos ligarem a perguntar o que se passa basta dizer qu-Disse-me um colega de 60 anos que andou toda a manhâ sem se levantar do banco, foram 7 horas seguidas sempre a conduzir, a sande que trouxe de casa comeu-a ao volante.

Perguntei-lhe, porquê? - Ah, o tempo que nos dão para fazer a viagem não chega.

E alguém te obriga a andar assim? - Ah obrigar não mas ... não sei.

e estão cansados e que vão comer uma maça ou uma sandes ... ninguém vos fará mal.

Pensem um bocadinho, não são os sindicatos ou a administração que erram ... são vocês.

Esgotamento.

Mais um colega, desta vez da V. Norte, tem 38 anos anda há 6 nos foras-das-regras porque como ele diz, só há duas hipóteses, ou se anda a bem ou a mal nos ditos.

Conta-me ele que o ano passado esteve 2 dias a dormir sem parar, quando acordou foi à médica que lhe pregou com 4 meses de baixa e tratamento à base de cortisona.

Vejam só como ele andava e não tarda nada voltará a andar até nova recaída.

Será isto normal numa empresa que se diz uma das melhores da Europa?

Agora andam a implicar com os intervalos para descanso.

Sendo frequente os atrasos na entrega da 1ª parte, pelos mais diversos motivos, eu como sou um ser humano peço educadamente o intervalo para descansar e rapidamente me dão duas opções: Esqueço o intervalo e trabalho sem descanso e sem almoço ou levo falta injustíficada.

Eu opto pela minha saúde ... e tu?

O nosso cérebro tem limites.

-Hoje pelas 9h00 entrou-me um colega no Hospital de São João ... estava a fazer uma série de eletroêncefalogramas com intervalos de 2 horas, ia passar o dia no Hospital, fazia um exame ia dar uma volta e lá voltava.

O colega tem 42 anos anda no F3 e os exames foram motivados pelo excessivo cansaço que sente dia a dia, diz que tem de verificar 3 e 4 vezes o serviço para o dia seguinte, que antes não era assim, sabia quase os horários todos de cor.

Quando lhe perguntei se estava de baixa responde negativamente com o semblante distante e cabisbaixo, então é dia de descanso? Também não, o sr. eng. deixou-me gastar um dia de férias.

E vem-me à ideia que nós, em vez de criticar os eng's, devia-mos de vez enquando por-nos no lugar deles...ora vamos lá tentar.

Se fosses eng. e precisasses de fazer um exame punhas um dia de férias, trocavas o dia de descanso ou pedias serviço compatível?

Pera- Vamos-nos por no lugar de um empregado de escritório das antas ...tens de ir a uma consulta com o teu filho, como fazes ...dia de férias?

Calma - Trabalhas numa empresa qualquer e o patrão precisa que vás a tribunal ...será que te obriga a ir no teu descanso?

- Aparte as brincadeiras, descansem mais, desliguem a tv e saboreiem a vida com mais calma.

Será pesadelo?

- Estou no tribunal a responder a uma acusação de atropelamento mortal de um peão na passadeira.
Tento explicar ao Juiz que tinha pegado ao serviço às 5h13 tendo dormido apenas 4 horas, estava cansado e por um bocadinho assim não vi a menina a tempo , não sei o que me deu.
O Juiz que não está ali para ouvir desculpas, dispara: Você não pode conduzir nesse estado.
E eu com um sorrisinho: Posso posso excelentíssimo ... tenho um A.E.
O Juiz: O quê??? 3 anos de prisão com pena suspensa por 2 e indemnização aos filhos da vitima no valor de 50.000 euros.
Pasmado com cara de urso procuro o advogado da empresa que devia estar ali mas não o vejo, tento falar com o Juiz...tenho um A.E....tenho um A.E. e sou arrastado da sala pelos seguranças...tenho um A.E....posso posso ...tenho um A.E.